南极没四季之分，仅有暖、寒季有什么区别。暖季11月至3月；寒季4月至十月。暖季时，沿岸地带平均温度极少超越0℃。暖季平均温度为+5至-5摄氏度之间，极端天气状况下气温可能在-10摄氏度。
南极旅游季持续约5个月，即每年的暖季，每一个月都有独特的闪光点。
11月冰块破裂，企鹅求偶。
12月和1月，此时的白天是南很大陆最温暖的时候。每天可享受长达20小时的阳光，一年中最主要的南极客潮就在这期间到来。
2月至3月，观赏鲸的最好机会，此时企鹅幼鸟开始长羽毛。
什么时间预约？
至少提前半年！1月至5月便是最好预定时段。最好的时间的船票卖得非常快，所以你预定得越早选择的空间越大，享受的优惠也越多。依据你的假期，选择适合的航班；依据你的爱好和实力，选择不一样的舱位。依据你的时间和口味，选择不一样的路线。
旅游方法
1.邮轮旅游
这是90%的游客选择去往南极的方法，而且大多数是从乌斯怀亚出发。选择的邮轮必须要是IAATO成员（国际南极旅游经营者协会），这个组织倡导南极洲的环保旅游，对船只运营商有严格的需要，也能确保你行程的安全。一般价格在7万到20万之间，要看选择的线路和乘坐的舱位，与出发的时间。
推荐网站：http://www.xzytrip.com/zt/njzt/youlun0.html 这是现在我看到过采集南极船只最全方位的一个网站。上面有关于南极的介绍，也非常详细。
去往南极的船只根据大小分为两大类：小型船只，载客100人左右。上岸旅游的时间要长不少，可以更挨近南北极附近岛屿航行，还可以航行于一些著名的峡湾，更近距离在船上赏析瑰丽的极地自然风光。可以参考天气、浮冰等状况更灵活的安排航行路线和活动日程，充分借助在南北极的每一天。大型船只，200人以上。这种游轮通常来讲，愈加舒适，在风高浪急海域更平稳，也能更快的穿越德雷克海峡，不过大型船只对环境影响更大。
（PS：在南极登陆地址一般一次仅允许低于100人同时登陆。200人以下的船只可在大部分地址停靠，500人以上的邮轮禁止在任何地址停靠。）
下图是正常状况下的出行线路。国内段除北京外，上海、广州、成都等都是常见的出发地。未必非要北京出发。
乘游轮游南极的旅游线路大概是下面这三种容易见到的线路：
Line1（红色线路）：绝大部分的常规行程走法，可以称之为南极半岛巡游。从国内算起预计16 天左右；
Line2（蓝色线路）：穿越南极圈，此行程会穿过南极圈，比线路 1 时间要长，而且能看到更多的景色。可以称之为穿越南极圈之旅。预计从国内算起19 天左右；
见下图
Line3（黄色线路）：南极三岛：福克兰群岛，南乔治亚岛，南极半岛。预计25 天左右；
见下图
从时间就能看出，三条线路价格是依次增加的。当然，影响价格的除去线路，更多的是看舱位！船票是南极之行的主要本钱。
上面邮轮之行的三条线路几乎包括了绝大部分的南极旅游线路。
优点：是船期较多，可选择的范围也大。
缺点：需要经过900公里的德雷克海峡，世界上著名的“怒吼海峡”！由于此处在西风带上，风高浪急，大多数人多少都会晕船。这两年我的客人中大部分都会有不适。当然，也有身体完全没反应的人，很少。往返4天的穿越德雷克海峡是不少人对南极之行最大的心里障碍。其实，完全不需要担忧，这种不适在到达南极半岛将来，立刻会被无边的宁静和震惊的景色瞬间取代。真的是：世界的尽头，所有的开始！
2.空海联行旅游
假如你不想坐船穿越德雷克海峡，你可以第一乘坐飞机开始你的旅程，之后再登上油轮。但这种方法非常罕见，价格也非常更昂贵。AntarticaXXI公司使用70座的BAE-146飞机，从智利彭塔阿雷纳斯飞往乔治国王岛Frei站（1.5小时）。在返航之前，改乘68座的Ocean Nova进行为期数天的南极之旅。这种游览方法不只不会穿越德雷克海峡，防止晕船之苦，同时也至少节省了4天穿越海峡的时间。
该行程渠道欧洲到智利圣地亚哥（不是常规线路的阿根廷！）。从圣地亚哥飞南部的彭塔阿瑞纳斯，在此乘飞机飞跃德雷克海峡抵达圣乔治王岛。在圣乔治王岛乘游轮开始南极旅游。返程类似。
此行程有哪些好处是可以不需要坐船过德雷克海峡，不需要晕船！而且可以节省四天的时间。
缺点是：价格更贵。微信平台：xzy-trip，里面有2015年2月的行程。暂未发现国内其他地方有这个走法。
3.飞机旅游
一般去往南极点或者南极徒步旅游就会使用飞机旅游这种方法。搭乘飞机抵达联合冰川，然后再飞到南极点。在南极点你有足够的时间，感受世界的尽头和拍照留念，在联合冰川，你可以徒步，滑雪，露营等感受多种极地体验。这种旅游的走法更少，价格也更贵。南极点和南极徒步的价格一般会在40万以上。就不详细介绍了。
专题来源：极地旅游
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